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最冤中型車,底盤穩如牛,跌至15.49萬,質量不比邁騰差

妙妙飆車 2018-07-10 21:48:32

要說到如今的中級車市場,大家腦海裡第一浮現出來的想必就是目前市場上比較熱銷的車型,無外乎大眾旗下的兩款中型轎車:帕薩特、邁騰,以及日系旗下的四款旗艦車型:凱美瑞、阿特茲、天籟、雅閣,再者美系旗下的邁銳寶XL、蒙迪歐等車型。然而有一輛做工用料都非常紮實的好車,底盤穩如牛,售價合理實惠,質量完全不比邁騰差,但是似乎被市場遺忘了,目前月銷量僅僅500輛左右,著實讓人感到心酸。

這款車就是雪鐵龍旗下的旗艦中型轎車雪鐵龍C5,這款車各方面表現都非常不錯,但是消費者似乎根本不買賬,要說售價的話,雪鐵龍C5的售價為16.99~21.99萬,目前市面上還能夠優惠1.5萬,起步價也僅僅為15.49萬,對於一輛B級車而言,已經非常的厚道了,要說外觀,雪鐵龍C5的外觀也是非常的漂亮,下面一起去看看雪鐵龍C5的表現。

最冤中型車,底盤穩如牛,跌至15.49萬,質量不比邁騰差

雪鐵龍C5的外觀非常的硬朗,前臉採用了雪鐵龍最新的家族式設計造型,比起老款來,更加的年輕時尚一些,兩側的大燈也非常的漂亮美觀。最讓人喜歡和關注的還是尾部的大燈,真的是特別的美觀漂亮,讓人看一眼就不會忘記,辨識度非常的高。

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雪鐵龍C5的內飾做工用料都比較不錯,整體看上去給人的視覺感官也非常的好,略顯豪華,整個中控臺區域劃分合理,讓人很容易就上手操作,中控附近的用料做工都比較精細,手感不錯,並不輸給同級別的其他對手。

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雪鐵龍C5的空間方面的表現就要欠缺很多了,雖然軸距達到了2815mm,但是實際表現相對而言就要差很多了,和同級別的邁騰比起來沒有任何優勢,這也是雪鐵龍C5最大的短板吧。

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雪鐵龍C5搭載1.6T和1.8T兩款發動機,均匹配6擋手自一體變速箱,最大功率分別為167馬力與204馬力,峰值扭矩為245N.m和280N.m。懸架系統為前麥弗遜獨立懸架,後為多連桿獨立懸架。雪鐵龍C5的動力表現還不錯,1.6T的在起步階段稍微肉一些,但是後續加速非常的給力,再加上非常穩健紮實的底盤設計,使得雪鐵龍C5在高速或者轉彎過程中都特別的穩健,1.8T的車型各方面表現的都比較完美了。

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小結:雪鐵龍C5的各方面表現都非常的優異,要說缺點那就是後排空間小、新款無備胎,但是雪鐵龍C5的底盤穩健,做工用料都屬一流,車內非常的安靜,隔音效果非常的棒,但是始終得不到消費者的青睞,月銷僅僅500輛左右。你覺得什麼原因導致雪鐵龍C5銷量不好呢?歡迎留言討論!




∞ 條評論
  • 我是三代C5車主,法系車最大優點的確是底盤,高速上像開飛機一樣穩,給人特別的安全感。但是不得不吐槽一下法國人大肆宣揚的“浪漫”,浪漫不應該是奇怪的設計邏輯和過時的設計語言,剛上手時,有的設計真的感覺不習慣(比如定速巡航設計在方向盤後),再就是過時的外觀(新c5內飾設計提升很大,很有時尚感)尤其是前臉。我始終覺得,國人買車很大程度上看臉,C5換代後,前臉雖然改觀很大,但貫穿式中網仁者見仁智者見智,相比老款略顯時尚,但缺乏老款穩重大氣的氣質,有點浮誇,說真的我覺得還不如老款!而法系車外觀配置上的“誠懇”(除頂配車型,全都沒有透鏡,全系沒有霧燈。這一點法系車必須學學德系日系韓系,看得到的地方絕不吝嗇,看不到的地方悄悄簡配)所以對看臉的國人來說,新C5毫無競爭力可言,這或許才是法系車沒落的直接原因。

  • 雪鐵龍是部好車 可以懂的人不多

  • B級的車,緊湊級的空間,反人類的設計,豪華車的配件價格,超低的保值率!我就隨便說說,別噴我!

  • 我是14款1.6t,開了三年多了,覺得這車不好賣是有原因的,軸距挺大不靈活,但是空間卻不如緊湊車,油門方向盤都沉,駕駛樂趣減少,唯一的優點也就是底盤了,高速可以,穩,安全性好,長期市區不建議買

  • 開過國產 韓系 如今換了法系標誌 比較下來法系問題在於不保值 難修拆裝沒有日系車方便 優點在於內飾有對手嗎? 底盤不是吹 反正比我之前買的國產哈弗和現代的車紮實多了不鬆散有韌性。油耗也和之前的大差不差,空間我覺得三口之家怎麼都夠用我又不運貨要那麼大幹嘛。買開過豪車,但同級別比較沒對比沒傷害 鍵盤俠幫幫忙不要酸。

  • 一個月500輛不會沒有道理的,不用懷才不遇,還是好好自醒


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