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全球最後一架737MAX停飛後,波音距離末日有多遠?

2019-03-14 13:40:24

在吃了太多737的剩餘價值以後,卻遭遇了比道格拉斯公司當年還要悲催的境地。事實上,若最終確定737MAX確有質量缺陷,航空公司有權要求波音賠償停飛造成的損失。

文 | 海上客

北京時間3月14日中午11時30分,隨著加拿大哈利法克斯機場降落一架波音737MAX飛機,從空中交通監控機構Flightradar24上,已無法看到此款飛機。這說明——737MAX已全球停飛。


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737MAX全部停飛

即使在航空737MAX墜毀以後,亦即半年內從印尼獅航到埃塞航空,連摔兩架後,也不是所有人都認為這款飛機會全球停飛。美國總統特朗普當時就持這樣的觀點。美國交通部長更是力挺波音,刻意乘坐一架埃塞航空失事同款機型出行。

海叔不得不真心佩服這位祖籍阿拉上海嘉定的趙女士——誰說資本主義國家不保護民族工業?


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各國發布“停飛令”後,趙小蘭一度仍力挺737MAX

然而,事實勝於任何膽氣與雄辯。北京時間14日凌晨2點54分,特朗普發推,通過視訊的方式宣佈,將禁止所有波音737MAX 8和737 MAX 9型飛機飛行。

果不其然,根據俄羅斯衛星通訊社的訊息,目前在天上執飛的客機中沒有一架波音737MAX8飛機,也沒有任何一架737MAX7、737MAX9和737MAX10的飛機。


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DC8飛機

海叔不禁為波音捏一把汗。原因無它,在人類百餘年的航空史上,不止一家航空製造商因為一款飛機,而走向末日!譬如在噴氣式大客機時代來臨以後,美國著名的飛機制造商道格拉斯公司,就因為DC8飛機研發時間較波音707晚,而失去了發展的先機,最終導致道格拉斯公司難以為繼。從飛機效能與安全性上考慮,DC8不失為一款好飛機。然而,由於沒有把握住市場規律,抱殘守缺的道格拉斯公司最終不得不與麥克唐納公司合併,直到1997年徹底被波音吃掉。


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波音707

海叔認為,DC8之所以入市時間晚,是因為道格拉斯公司螺旋槳時代最後一款飛機DC7太過成功,道格拉斯公司在噴氣式飛機時代來臨後,仍心心念念將最大精力用於改進DC7。而當年的波音公司,在世界航空器生產領域,如初生牛犢一般,當公司提出對波音707的改進意見後,波音公司從善如流,重新設計了707。從707開始,波音研發了幾代名機,都是經過市場檢驗、時間考驗的真正的名機。


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波音737-300

737就是這麼一款單通道、雙發動機、中短程飛機領域的經典名機。自上世紀60年代開始研發以後,大受市場歡迎。波音公司也藉此款飛機,以及雙通道的747飛機,一舉成為飛機制造商領域的老大。然而,如今的老大似乎正在一步一個腳印地步道格拉斯公司後塵。

何謂737MAX?這是波音於2011年8月啟動的一個737衍生機型專案。回顧737歷史,其基本型最初的設想是一種只有65到80個座位的小容量短途客機。但在啟動航空公司的堅持下,737的基本型被設計成100座飛機。那時候的737,發動機功率可比如今MAX要小得多。


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737-800的發動機外形

為了迎合市場需求,737的改進型,機身不斷拉長。等拉到737-400時,發動機一再擴大,其外殼下端離地只有20釐米多一點點。這還是在發動機下端做扁的情況下——海叔還真聽時尚人士說過,這是一種範兒。我要說,還真不是這樣!工業設計師如能將任何一款產品搞成圓的、方的,絕不會無事生非搞出那麼些奇形怪狀的玩意兒!


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衣索比亞航空波音737MAX飛機

怕發動機貼地而行,737—400起落架被加長,許多結構連線也加長,機翼與機艙下部交界處曲線成為負弧度。海叔瞭解到,當年就有波音設計師提出這是安全隱患,可波音竟然通過了適航認證——海叔要說,已是江湖大佬的波音,本身已是許多標準的制定者,想通不過適航認證也難。之後,737-500、600、700、800的機身被一而再再而三拉長。等拉長到737MAX時,光加固發動機和加長起落架已經沒用了,於是發動機被安裝在更靠近機艙的位置——用阿拉上海閒話說,這飛機基本上昏頭六沖了。儘管有了更自動化的控制程式,但還是有重大安全隱患嫌疑!甚至可能讓飛行中的737MAX萬劫不復。


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787飛機

從飛機迭代的角度看,初始設計於1960年代的737系列,早就該被重新設計的新飛機所替代了。但如今的波音,就像半個世紀前的道格拉斯公司一樣,不願意丟棄曾經的光輝桂冠,不願意投資設計新的單通道短程飛機。而雙發寬體中遠端新飛機787的設計確實遇到一些障礙,導致波音無暇同時研發兩款新飛機。


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衣索比亞航空失事飛機救援現場

波音在吃了太多737的剩餘價值以後,卻遭遇了比道格拉斯公司當年還要悲催的境地。事實上,若最終確定737MAX確有質量缺陷,航空公司有權要求波音賠償停飛造成的損失。找到解決方案的時間越長,波音付出的代價也會越高。至於距離其末日有多遠,海叔覺得,其實,中國有一句古話——懸崖勒馬為時未晚。真心希望波音別那麼快垮掉。

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∞ 條評論
  • 個別型號的停飛,在潛在問題解決之後,自然會恢復飛行。這離波音倒閉相隔何止十萬八千里,這種酸葡萄心態除了毒化社會,煽動民粹,對國家發展,人民客觀評判事件沒有任何益處。

  • 這是中國c919系列飛機的好機會[贊]

  • 波音倒下是不可能的,上至空間站,下至手機通訊都有波音存在,波音涉足並壟斷的地方不少。世界第二大軍火公司不是白叫的。波音目前有4大領域在支撐,其他公司都沒他這麼硬。1:民用客機制造。2:軍用機制造。3:軍火製造。4:空間開發領域。波音的情況就和韓國三星一樣,背靠政府。這次特沒普是承受不住國際停飛壓力,以及防止更失人心導致失去總統大權而對波音出手的,這點從美國交通部的做法就可以看出來了。

  • 趙小蘭是誰?

  • 如果最後結果波音責任,趙小蘭應該引咎辭職。

  • 波音倒了,就一家空客也不好。


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